Dienstag, 30. September 2008
erster Teil: herbstliche Passfahrt
  Wie in fr?heren Jahren auch schon, gef?llt es mir, im Herbst nochmals ein paar Pässe zu fahren. Einerseits die etwas ruhigere Stimmung ohne den grossen Sommerferien-Verkehr, andererseits vielleicht auch mal eine schöne Foto mit verschneiten Bergen oder farbigen Bäumen. Allerdings muss man dabei oft in Kauf nehmen, nicht mehr in kurz?mligen T-Shirt über alle Pässe fahren zu können. So wie heute Morgen in Pontresina: die ganze Gegend liegt unter einem dicken Rauhreif, ein deutliches Zeichen daf?r, dass wir uns hier ganz nahe, wenn nicht sogar unter der Null-Grad-Grenze befanden. Kurz nach dem Morgenessen machte ich mich in Richtung Unterengadin, nach Zernez, auf den Weg. Ich war jeweils froh, wenn die Strasse auf die linke Seite des Inn wechselte, dort n?mlich wo die Sonne bereits den Rauhreif aufgel?st hatte, und wenigstens vorerst ein bisschen Wärme verstrahlte. Doch mit dem Anstieg auf den Ofenpass kam auch die Wärme. Das steilste St?ck, gerade am Anfang, bevor es dann etwas weniger steil, ab und zu sogar flacher oder "ungeschickterweise" sogar hinunter geht. Die Strasse ist gut ausgebaut, wird aber dennoch an mehreren Stellen verbessert. Der Ofenpass von der Seite des Engadins her, kann sicherlich nicht als besonders streng bezeichnet werden. Fast die ganze Strasse f?hrt durch Wälder. Erst ganz oben und fast am Schluss, ist die Passstrasse an die Felswand gelegt. Oben angekommen, hat man eine wunderbare Aussicht auf die nächsten Berge. Heute weisen die meisten schon eine weisse Schicht auf. Vom Ofenpass dann das M?nstertal hinunter bis nach Santa Maria, wo ich die Abzweigung auf den Umbrail genommen habe. Der Einstieg ist fürchterlich. Da f?hrt man um die Hausecke, und vor einem die Strasse, ähnlich einer Wand, geht sie den Berg hinauf. Da habe ich mich als erstes mal all der wärmenden Kleider entledigt, bevor ich ernsthaft an die Bezwingung des Passes ging. Gefühlm?ssig scheint die Passstrasse ziemlich regelm?ssig zu steigen. In den Spitzkehren, und davon hat es viele, hat man manchmal die Möglichkeit, etwas auszuruhen. Ein paar Kilometer der Passtrasse sind nicht geteert. Die Strasse ist aber so festgefahren, dass das fast keine Rolle spielt. Bei 2000 Meter über Meer mache ich heute eine kleine Mittagspause, mit Mahlzeit aus dem Rucksack. Das happige St?ck scheint erst nach dieser Kiesstrasse zu kommen. Es ist steil, die Mittagsw?rme beginnt doch zu dr?cken, das Panorama wird immer phantastischer und doch ist man noch nicht oben. Aber bei 2503 Meter über Meer ist es dann geschafft. Der Blick zum Stilfserjoch, mit seinen verschneiten Bergen, ist heute überw?ltigend. Damit ich wieder zu einer vern?nftigen Zeit ins Hotel in Pontresina komme, muss ich den Zug um 16:50 in Tirano erreichen. Es bleiben mir noch knapp drei Stunden für die verbleibenden etwa 70 Kilometer. Eigentlich keine Sache würde man meinen. Bis Bormio hinunter, gut 1300 Höhenmeter sind vernichtet, sieht alles noch gut aus. Doch dann zeigt wieder einmal der geliebte Gegenwind sein K?nnen. Zu allem ?bel wird auch noch an den Strassen gebaut und in einem Fall eine grossz?gige Umleitung über den nächsten Hügel ausgeschildert. Etwa dreissig Kilometer vor Tirano bin ich richtig froh, dass ein anderer Velofahrer, vermutlich auf seiner Feierabendrunde, vorf?hrt. Ich h?nge mich bei ihm sofort in den Windschatten und so "zieht" er mich sicherlich über 10 Kilometer näher an mein heutiges Ziel. Den Bahnhof in Tirano erreiche ich etwa 20 Minuten vor der Abfahrt des Zuges. No risk no fun. Der Tag war wieder mal gelungen.
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| Details zur heutigen Velofahrt | ||||
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Vormittag |
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Nachmittag | |
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142 Kilometer 63.6 km/h Maximale Geschwindigkeit 2158 Höhenmeter 6:29 Stunden unterwegs 21.9 KM/h Durchschnitt am Morgen sicherlich unter Null, anschliessend dann wegen der grossen H?hen sehr unterschiedlich, aber durchaus vertr?glich  Höhenprofil dieser Fahrt |
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gefahren in:
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in Ausflüge • in Ofen • in Umbrail •
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erhaltene Kommentare:
Wow. T?nt cool. Was ziehst eigentlich bei diesen Temperaturen so an? Nehm an lang?rmlig und lange Hosen die ganze Zeit?
eingetragen von 2ni am 30.09.2008 um 09:29Stimmt. Habe da mal aus der Langlaufszene eine Jacke mit einem Frotteeinsatz gekauft die hat lange ?rmel. Dar?ber habe ich bei Talfahrten oder am Morgen fr?h noch einen kurz?rmligen Windstopper. F?r die Beine auch eine lange Hose. Da die den typischen Radfahrereinsatz nicht hat, muss ich darunter ein paar kurze Radfahrerhosen tragen. Langfingrige Handschuhe ebenfalls aus der Langlaufszene. Die Schuhe sind eingepackt in atmungsaktiven ?berz?gen. Bei Nullgrad und l?ngeren Fahrten ist meine aktuelle Bekleidung ein Kompromiss zwischen etwas frieren am Morgen und etwas zu warm am Abend.
eingetragen von .(Javascript muss aktiviert sein, um diese E-Mail-Adresse zu sehen) am 01.10.2008 um 00:05Ah, interessant. Vom Langl?ufeln. Daran hab ich noch gar nicht gedacht, solches Zeugs hab i doch au im Schrank! BTW: Ich hab ne lange Radelhose, die Windstopper ist. Hab ich mal beim Veloplus gekauft. Die ist ziemlich gut.
eingetragen von 2ni am 02.10.2008 um 00:17F?r den Winter, wenn es dann richtig kalt, so ab +5 und tiefer, habe ich mir letztes Jahr ebenfalls Hose und Jacke mit eingebautem Windstopper gekauft. UND: ich habe eine Schuhheizung. Steht hier auch irgendwo im Weblog, und bin damit super zufrieden.
eingetragen von .(Javascript muss aktiviert sein, um diese E-Mail-Adresse zu sehen) am 02.10.2008 um 00:24
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vorhergehender Eintrag: Passwang und Nunningerberg
meine letzten Trainings, eingesendet an Sportstracklive:
Meine letzten Fahrten, eingesendet bei Strava:
Meine Fahrten über Pässe (seit März 2012), registriert bei Quäldich:
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