Mittagessen auf dem Glaubenberg

Montag, 24. Mai 2010

Es wird langsam zum Ritual

Meist im Frühling, mal von Norden mal von Süden, ist der Glaubenbergpass dran. Dank seiner Höhe von 1540 Meter über Meer ist er bald einmal vom Schnee befreit und befahrbar. Doch heute habe ich ihn nicht nur alleine wegen der Höhenmeter oder meines Konditionstestes drangenommen. Während der Auffahrt von Entlebuch her wechstelt man schon bald einmal in den Kanton Obwalden. Bei der Abfahrt nach Sarnen und weiter vorne dann um den Lopper herum befindet man sich im Kanton Obwalden. Natürlich g?be es auch andere Varianten diese beiden Halb-Kantone zu durchrollen. Nur, der Glaubenberg scheint sich langsam zu einere meiner regelm?ssigen Passfahrten durchzumausern.

Etwas einfacher ist der Weg, wie ich ihn heute gew?hlt habe. Nach 70 Kilometern mehr oder weniger flacher Fahrt, geht es zuerst einmal nach Entlebuch hinauf. Eine Steigung, um erstmal richtig warm zu werden. Nach Entlebuch kommt dann der richtige Aufstieg. Mehrmals wird an der 10%-Grenze gekratzt, dazwischen gibt es aber immer wieder flache oder gar Teilst?cke mit "Höhenverlust". Nach 90 Kilometern Fahrt ist man dann oben, eigentlich am Rande der Bergwelt und vor einem Restaurant.

Die andere Variante w?re der Aufstieg von Sarnen her. Den finde ich etwas beschwerlicher. Geht es doch während 16 Kilometern dauernd hinauf, kaum eine Verschnaufpause und auch hier mehrmals gegen die 10%-Steigung. Der Weg ist hier von zu Hause aus 5 Km nur unwesentlich länger.

Beim Aufstieg kann man nochmals den Weg durch den Frühling bis fast in den Winter zurück durchgehen. Während unten im Tal die Bauern fleissig das Gras m?hen, zum trocken ausbreiten und gegen Abend einsammeln, bl?hen auf 800 Metern über Meer noch die Obstbäume. Zuoberst auf der Passhöhe ist die Wiese neben dem Parkplatz ein einziger Matsch. Gerade so, als ob erst gestern der letzte Schnee geschmolzen sei.

Nach dem Mittagessen, dann die Abfahrt nach Sarnen hinunter. Ich habe wohl noch nie einen Pass gesehen, der so viele Kuhgitter / Kuhroste in die Strasse eingelassen hat. Mir tut jedes Mal der Renner leid (aber die Speichen haben gehalten

). Nur selten gibt es einen Weg aussen herum. Meist ist der mit einer rotweissen Latte versperrt.

Nach Sarnen folgt dann bald einmal der eine Ausl?ufer des Vierwaldstättersees, der Alpnachersee. Die Strasse f?hrt dann um den Lopper herum. Am Lopper ist im Winter/Frühling ein gr?sserer Felssturz auf die Strassengallerie gefallen, so dass diese zur Zeit nicht mehr benutzbar ist. Der ganze Verkehr wird derzeit über eine eigens gebaute Pontonbr?cke geleitet, die später dann wieder mal abegrochen wird.

Ab Luzern habe ich die Strecke durchs Seetal gew?hlt. Eigentlich eine Routinefahrt, w?re da nicht der dauernde Gegenwind gewesen. Schon am Morgen musste ich streckenweise gegen ihn fahren, doch seit Sarnen hatte ich ihn st?ndig als "Sparringpartner" im Gesicht. Plötzlich begann sich die Strecke in die L?nge zuziehen. Auch in den Beinen begann es je länger destomehr zu ziehen. Es lief überhaupt nichts mehr. So entschloss ich mich für eine ungeplante und zus?tzliche Pause am Hallwilersee. Beine etwas strecken, ein Griff in die Notportion, nochmals frisches und vor allem kühles Wasser nachf?llen. Danach ging alles viel besser und auch wieder z?giger. Die Beine machten wieder mit und der Heimweg war dann schon bald beendet.

Der Glaubenbergpass ist ein richtiger Motorradfahrerpass. Keine Ahnung, viele Motorr?der heute da darÜber gefahren sind. Auffällig allerdings war mir, dass auch viele Quads, diese vierr?drigen T?ffs mit den l?rmigen Motoren heute einen Ausflug über diesen Pass machen wollten. Wird das Jahr 2010 zu einem Quads-Jahr? Sind diese l?rmigen Dinger tatsächlichin Mode?

Restaurant und Menu:
Passh?he Glaubenberg
?lplemakkaronen mit Apfelmus
0.5 Liter Coca-Cola
Kaffee und Nussstange
zum Preis von CHF 25.40

Details zur heutigen Velofahrt
	Vormittag	Nachmittag
	184.4 Kilometer 64.5 km/h Maximale Geschwindigkeit 1909 Höhenmeter 7:53 Stunden unterwegs 23.4 KM/h Durchschnitt angenehme, sommerliche Grade Höhenprofil dieser Fahrt